春節(jié)將至，很多人都開始忙著購買火車票了。不過由于票源緊張，很多人都買不到坐票而只好買站票。而站票的價格在網(wǎng)上引起了網(wǎng)友們的熱烈議論。

網(wǎng)友呼吁站票應(yīng)該半價

1月12日，社會公益工作者“衛(wèi)莊”在網(wǎng)上發(fā)布“呼吁無座火車票應(yīng)該半價”的微博，稱“無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多，他們因為條件知識等原因，搶不到屬于自己的有座票。按照市場價值規(guī)律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務(wù)，因此無座車票全價不合理”。

這一微博迅速獲得諸多網(wǎng)友的回應(yīng)，短短兩天內(nèi)，就已經(jīng)獲得15萬次轉(zhuǎn)發(fā)。許多網(wǎng)友紛紛跟帖“吐槽”，認(rèn)為站票和坐票同價，卻沒有享受到與之對等的舒適度、安全性等權(quán)利，“軟臥和硬臥不是一個價格，硬座和站票為什么就是一個價格呢？”一名網(wǎng)友稱。

昨天19時許，“新華視點”微博稱：“臥鋪能實行差別票價，站票沒能享受到坐票同樣的服務(wù)，理應(yīng)價格更低。至于降價可能導(dǎo)致更多人圖便宜去擠鐵路或者有坐票不買買站票，這都屬操作問題，鐵路部門對何時賣站票、賣多少站票可以安排。眼下，鐵道部門該先給個回應(yīng)�！�

這并非站票價格次引發(fā)爭議。2006年初，江西乘客丁昌祥以站票坐票同價不公平為由，起訴了北京鐵路局，雖然敗訴，但將這一問題引入到公眾視野中。

2006年8月，上海政法學(xué)院講師張進德以同樣理由起訴鐵道部和上海鐵路局，結(jié)果法院不予受理。張進德回憶，最近幾年內(nèi)，全國范圍內(nèi)類似的訴訟已經(jīng)發(fā)生了三四起，均以敗訴或不予受理告終。

“根本的癥結(jié)在于鐵路是壟斷行業(yè)。”張進德介紹說，此類案件爭議的焦點在于，鐵道部認(rèn)為購票即履行合同，是乘客自愿行為，而鐵路客運基本是壟斷行業(yè)，“這個合同顯失公平�！�

市民呼吁站票和坐票分開定價

火車站票是否該半價？昨天，東方早報民意調(diào)查數(shù)據(jù)庫隨機訪問了本市282位成年市民，其中73.4%曾有過買站票的經(jīng)歷。79.43%的被訪市民直言火車站票應(yīng)該為坐票的一半或更低。

調(diào)查顯示，多數(shù)被訪市民都支持火車站票半價的呼吁，希望鐵路部門能夠?qū)⒒疖囌酒眱r格降低到合理價位。

市民朱小姐對此建議道：“站票和坐票應(yīng)該分開定價，站票降低價格，同時合理分布數(shù)量。這就如同飛機上的分艙等級，可以在公平的原則下分別制定價格�！�

同時，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，74.47%的被訪者亦認(rèn)為目前的火車票票價偏高。

火車票站票座價是關(guān)系到國計民生的重大問題，是火車票票務(wù)制度改革的重要內(nèi)容。因此我國的有關(guān)部門應(yīng)充分考慮各方面的因素，制度出最科學(xué)最合理的火車票制度。